Egy (számomra) új technológia

Mindkét oldali lánctalpat 105-105 darab szemből sikerült összehozni, épp itt az ideje, hogy kipróbáljuk az AK 159 Metal Burnishing készítményét, ami a leírások szerint a rozsdás fémhez megszólalásig hasonlító felületet eredményez.

Ehhez kissé meg kellett bontani a már kész lánctalpat, és kb 25-30 szemes részletekben helyeztem az AK Metal Burnishing-be. A szer egész gyorsan hat, legalább is az elején, mert elég hamar elveszti az erejét, elhalványul és nem barnítja tovább a fehér-fém alkatrészeket.

Valami számomra érthetetlen ok miatt a kétségkívül valósághű felületek egyes részein nem hatott a szer, főleg a mélyebben lévő részeken. Hiába dörzsölgettem ecsettel és fogkefével, ezek a mélyedések fényes fém színűek maradtak, eléggé irreálissá változtatva a lánctalp látványát, és kétségessé  téve az eddigi munkát.

Fém szemenkénti lánctalp

Kíváncsi lennék, azok közül, akik rászánták magukat a Zrínyi rohamtarack makettjének megépítésére, hányan használták fel a készlethez adott fröccsöntött műanyag szemenkénti lánctalpat. Jómagam néhány szem összepróbálgatása után feladtam, és elővettem a régebben megvásárolt, fehér fémből gyártott készletet.

Szó sincs arról, hogy ez a Spade Ace Models gyártmány tökéletes lenne, minden egyes szemet kénytelen vagyok újra átfúrni a csapszegek furatainál, mivel az összekötő 0,7 mm-es drót egyébként nem menne át. Emellett sorjával is találkozni, aminek eltávolítása szintén időt rabló és idegzetet próbára tevő feladat, de ha ezt bevállaljuk, akkor legalább mutatós eredményt érünk el.

Idáig kereken 50 darab lánctagot illesztettem össze. Az eredeti Zrínyi rohamlöveg lánctalpa 106-107 db lánctagból állt, nem tudni még, hogy a maketten ez hogyan alakul, de az biztos, hogy van még vele tennivaló bőven.

Futómű - további folytatás

Némi mérlegelés után, végül is a himbaszerkezetek felragasztása mellett döntöttem, remélem, sikerül majd tisztességesen lefesteni a laprugó kötegeket és a futógörgők gumi felületeit. Felragasztottam az oldalanként 5 pár tartógörgőt és a "lengő" láncfeszítő görgőket. A láncmeghajtó kerekek egyelőre csak szárazon vannak a helyükre illesztve.

Ahogy az oldalnézeti fotókon is elég jól látszik, nem minden görgő érinti a "talajt" szimbolizáló vágólapot, mivel azonban a futómű elemek egyes részei nincsenek fixre ragasztva, van rá esély, hogy ez a hiba javítható lesz.

A következő fotón a vezetőtér, (elég leegyszerűsített) berendezése látható. Ha a nyitott búvónyílás fedélen betekintünk, valami legalább látszódni fog...

Futómű folytatás

Elég hosszú ideig szüneteltettem a makettezést, betegeskedtem, nem volt semmi affinitásom az építéshez. Ma sikerült némi haladást elérnem, a futómű részegységei hellyel-közzel összeálltak, de még nem ragasztottam fel semmit a páncélteknőre. Erősen spekulálok azon, hogy miként tudom majd összeragasztás után lefesteni pl. a laprugó kötegeket fémes színűre, vagy a futógörgők gumiperemeit, satöbbi... Illetőleg, ha a himbaszerkezeteket külön festem le, hogyan tudom majd utólag normálisan felragasztani a páncélteknő oldalfalára?

Nem könnyíti meg a dolgunkat, hogy a tárolás során egyik-másik alkatrész deformálódott, például a futógörgő-párok összekötő tengelyei a legkülönfélébb módon vetemedtek, se nem párhuzamosak, sem nem merőlegesek...