A vezetőfülke részei

Sok-sok aprólékos munkával készülget a vezetőfülke. Sajnos az AK termékek megint okoztak némi csalódást. A tökéletes szín és kellemesen félfényes felület mellett valahogy nehezen száradt meg, és picit erősebb érintés esetén még három nap múltán is ragadós a bevonat. Ráadásul a sötétzöld felülethez való AK-045 átmosó folyadék ezúttal a saját gyártójának a festékét is feloldotta, a vezetőülés tartóelemének az oldalán, úgyhogy az átmosást azonnal abba is hagytam.

Aránylag jól sikerült a gumiszőnyegnek kinevezett fekete felület "kezelése" AK-017 Earth Effects folyadékkal és Humbrol sárszínű pigmentekkel. A műszerfalat is lefestettem, a műszerek számlapja alkoholos filccel, a kereti ezüst színű ceruzával kerültek kerültek kezelésre.

A Trumpeter tervezőinek hibájaként róható fel, hogy vagy a kormánykerék túl nagy, vagy a kormányoszlop kicsi, mert ebben a formában vagy a műszerfalhoz, vagy a vezetőülés párnájához ér hozzá. Szerencse, hogy nem kell senkinek vezetnie. :)

Előkészületek a vezetőfülke építéséhez

Rég nem fordult már elő, hogy az öntőkereten lévő alkatrészeket festettem volna, de most jó ötletnek tűnik, például a kormánykerék és az ajtók belső fele esetében.  A vezetőfülke belsejét AK Olive Drab színnel tervezem festeni, a lábtérben lévő gumiszőnyegeket Tamiya NATO Black színnel igyekszem megjeleníteni, míg a az ülések műbőr huzata, valamint az ajtókárpitok Tamiya Red-Brown színűek lesznek.

Régi téma, új helyen

Mikorra hellyel.közzel kiismertem a Freeblog használatának trükkjeit, újra elkapta valami periodikus nem működés, úgyhogy kénytelen voltam ide navigálni, ha rögzíteni akarom amatőr makettezésem történéseit, tapasztalatait. A Freeblog most olyan szinten besült, hogy nem csupán a blogok nem jelennek meg, hanem még a szerkesztőbe belépni sem enged. Emiatt egyelőre nem tudom ide importálni a korábbi bejegyzéseket, kénytelen vagyok az aktuális építés közben elkezdeni ezt az új webnaplót, anélkül, hogy az előzményeket közölni tudnám. Lehet, hogy egyszer még be tudok jutni a régi bejegyzéseimhez, vagy visszamenőleg leírom az eddigi eseményeket, de ez utóbbitól egyelőre ódzkodom, az előbbi pedig perpillanat nem lehetséges.

Szóval a Trumpeter Ural 4320 makettjét kezdtem építeni, egyelőre az alváz a motorral és a hajtáslánccal készült el, mostanában fogtam hozzá a vezetőfülke alkatrészeinek összekészítéséhez. Nem tudom a teljes összeépítés után festeni és antikolni, hanem menet közben, még hozzáférhető állapotban lesznek lefestve a fülke részei.

Íme néhány kép az alváz, motor, hajtáslánc összeépítését és nagyjából elkészült antikolását követő állapotról:

Hajlakkos technika az alváznál

Az AK Fluid készítménnyel szerzett keserű tapasztalatok alapján az alváz festéksárüléseit, illetve a sérülések alól előkandikáló rozsda megjelenítését a már bevált hajlakkos technikával végeztem el. Mindig csak akkora felületet fújtam le előbb a hajlakkal, majd a fekete fedőfestékkel, amit rövid idő alatt vissza is tudok mosni. Az eredmény az alábbi képeken látható:

Az alváz alapozása

Az alváz alapozásához két újonnan beszerzett festéket, az AK-721 "Rusty Track" és az AK-722 "Dark Tracks" árnyalatait használtam.

A festékek kiszerelése olyan, hogy jellemzően a pisztolyban történő keverésre ösztönöz, pár csepp AK akril hígítóra egyenlő arányban csepegtettem a két színből, majd a düzninél befogva, a visszabugyborékoltatott sűrített levegővel kevertettem össze.

A megoldás jól működött, az AK festékek minden nehézség nélkül egyenletes bevonatott eredményeztek.

Chipping Effects

Amikor az AK Chipping Effects AK-88 Worn effects acrylic fluid készítményét kipróbáltam, (az Akácia eseteben), még egészen jól működött. Nem tudom, mi történhetett, de most, amikor próbaképpen az Ural üzemanyagtartályán és az akkumulátoros ládán akartam alkalmazni, elég kellemetlen meglepetés ért. Több helyen az alapozó színt is lehozta és láthatóvá vált az eredeti szürke műanyag színe. Valami más megoldást kell keresnem...